speedART представляет BTR II 580 на базе Porsche 911 Turbo 24 декабря 2009
Тюнинговая фирма speedART представила BTR II 580 на базе Porsche 911 Turbo (997). Для улучшения производительности speedART установила перепрограммированную электронную систему управления двигателем (повышающую давление рабочей смеси), а также спортивную выхлопную систему. Благодаря этим улучшениям, 3.8-литровый двигатель развивает мощность 580 л.с. и крутящий момент 720 Нм, что на 80 л.с. и 120 Нм соответственно больше, чем в стандартной версии. Оснащаясь PDK-трансмиссией производства Porsche, BTR II разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3.2 секунды и достигает максимальной скорости 325 км/ч.
В плане стайлинга, авто оснащается аэродинамическим комплектом, включающий передний спойлер, боковые юбки, задний диффузор, спойлер для крыши, заднее крыло и легковесные 20-дюймовые кованые диски. Кроме того, speedART установила спортивные рулевое колесо и сидения, а также декорировала салон углеволокном и алькантарой. Цена пакета апгрейдов для двигателя составляет 9890 евро, аэродинамического пакета - 5100 евро, а набора дисков - 6640 евро.
Источник: http://www.worldcarfans.com
| Tweet | |
Porsche 911 Turbo – машина-зверь, за 3.2 секунды разгоняется до 100 километров в час.
Мое мнение, у SpeedART самое лучшее оформление задней части 997-го! Очень низкий задний бампер, закрывающий глушители, и антикрыло с постаментом, очень красиво смотрятся, и ни у одного другого тюнера такого нет! Ну и гармоничные боковые юбки и передний бампер. Получается то, что как бы знаменитый образ 911-го остается, при этом, приобретая очень стремительный и агрессивный вид. Только вот очень жаль, что в SpeedART не предлагают пакетов по расширению кузовов, как Gemballa и TechART. Кстати, очень любопытно, действительно ли они наконец установили на эту модель доработанную коробку PDK и можно ли в этом вопросе верить этой статье? А то, уже порядком раздражает видеть эту старую “механику” на машинах 2010 года, и это при том, что основной конкурент – Nissan GT-R как раз обладает очень быстрым “роботом” с двумя сцеплениями, и во многом благодаря именно работе этой коробки выдает такие показатели ускорений и времени на треке. Слышал от представителей самой Porsche и особенно от представителей различных тюнинговых фирм, что в нынешней генерации, коробка PDK с трудом справляется с диким крутящим моментом турбированных моделей. Но ведь различные тюнингеры Nissan GT-R уже во всю адаптируют и улучшают этот ниссановский “робот”, позволяя ему выдерживать еще более зверские показатели турбомотора чем у SpeedART BTR . О коробках Tiptronic на Porsche я вообще молчу, т.к. оснащать ими 911-е – это инфернальный бред, суперкар превращается в машину для пенсионеров и то, за что были заплачены такие деньги, практически полностью убивается.
Оставить комментарий