Новости автомира и мотоиндустрия
Вы просматриваете архив рубрики Суперкары.
ABT AS5-R уже была представлена, однако количество сообщающеейся информации было невелико. Теперь пришло время официального пресс-релиза от ABT Sportsline со всей сопутствующей информацией. Будучи разработанной на базе Audi S5, ABT Sportsline AS5-R использует стандартный 4.2-литровый 8-цилиндровый двигатель Audi S5 мощностью 354 л.с., однако тюнер выжал из него 510 л.с. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3.4 секунды, а максимальная скорость составляет 292 км/ч.
Audi представила первые характеристики и фото Audi S4, который будет представлен на парижском автошоу как в модификации Sedan, так и в варианте Avant. Новинка будет оснащаться новым трёхлитровым двигателем TFSI, уже представленном в обновлённом A6, который имеет мощность 333 л.с. при крутящем моменте 440Нм.
Audi Q7 V12 TDI будет оснащаться 500-сильным дизелем с гигантским крутящим моментом 1000Нм – и это только в стандартной комплектации. 21-дюймовые диски скрывают углеродные керамические тормозные колодки, а LED-лампы обеспечивают прекрасное освещение.
Спортивное подразделение Audi озвучило планы о запуске версии новой R8, мощностью более 500 л.с. в линейке GT3 2009 модельного года. Новая машина предназначена для частных команд, участвующих в гонках по регламенту GT3.
Audi представила специальную версию купе S5, которая, по заявлению производителя, является экспериментальной моделью. Новинка называется «Evo» и оснащена 420-сильной версией стандартного 4.2-литрового 8-цилиндрового двигателя, а также новой 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Кроме этого, «Evo» полностью повторяет старый S5. Если «Evo» будет запущен в серию, он послужит промежуточной ступенью между стандартным 354-сильным S5 и 450-сильным R5, который вскоре появится на рынке с 4.2-литроым 8-цилиндровым двигателем.
Видимо, нам не придётся дожидаться Парижского автошоу для того, чтобы взглянуть на новый Audi RS6 2009 модельного года. Audi сообщила о деталях нового четырёхдверного седана RS6, оснащённого 10-цилиндровым двигателем с непосредственным впрыском и двойным наддувом мощностью 580 л.с. и крутящим моментом 661 нм. Он позволяет разогнаться с 0 до 97км/ч всего за 4.5 секунды, а максимальная скорость автомобиля ограничена 250 км/ч.
Audi представила на Детройтском Авто Шоу революционный 12 цилиндровый дизельный двигатель с 500 лошадиными силами и 1000 Нанометров крутящего момента. Этот силовой агрегат как оказалось построен на основе двух кратного победителя 24 часовых гонок в Ле-Мане, то есть Audi R10, который разгоняется с места до “сотки” всего за 4.2 секунды, а максимальная скорость зашкаливает за 300 км/час.
Новый V12 TDI принадлежит к семейству V образных двигателей Audi, но в отличии от большинства угол между цилиндрами составляет 60 градусов, а это означает никакой инерции ни в каких диапазонах оборотов! Паспортный объём дизельного силового агрегата составляет 5 934 кубических сантиметров, при этом двигатель довольно компактен, он на 166 мм меньше чем V8 TDI! Далее внутри.
Посмотрите на эти великолепные фотографии спорткара от Audi. Фото под заголовком новости и еще 2 внутри были сделаны недавно в Дубае, ну где еще вы найдёте номер на машине где из цифр, только шестёрки? Пожалуй, еще только в Москве!
Мы нашли эти фотографии, празднующие недавнюю победу в 24 часовых гонках команды Audi с её невероятным дизелем R10 TDI. 2 картинки внутри новости.
Сегодня стать владельцем Audi ТТ может не только разжиревший на нефти купчина. Приобрести подержанную «тэтэшку» вполне может себе позволить и человек умеренного достатка. И, учитывая надежность модели, это будет неплохой выбор.
Но, покупая Audi TT, нужно четко понимать, что эта машина должна быть хотя бы второй в семье. Эксплуатировать Audi TT круглый год довольно сложно, ведь зимой на спортивном купе с мощным мотором особо не разъездишься. Когда Audi TT только появилась в продаже (премьера купе состоялась в 1998 году), знатоки восприняли модель с определенной долей сомнения. Ведь в основе ТТ лежала платформа Volkswagen Golf. К тому же вскоре выяснилось, что Audi TT ездит далеко не самым лучшим образом. Оказалось, что на высокой скорости (более 150—170 км/ч) заднюю часть машины заносит! Из-за этого произошло даже несколько серьезных аварий. Виноватыми в этом оказались недостаточно проработанная аэродинамика и ошибки при конструировании ходовой.
